1943), en acuerdo general de Ministros, dispone por Decreto Nro. 11822 del 20 de octubre que la Fábrica Militar de Aviones pase a llamarse Instituto Aerotécnico #24. Se reglamenta un plan que tenía como misión central incentivar el desarrollo y perfeccionamiento técnico de la producción aeronáutica, unir las industrias afines y otorgar a la actividad un lugar importante vinculado a la defensa nacional. A partir de la creación del Instituto, la Dirección es ejercida 25 por el Mayor de Ejercito Ing. Aeronáutico Juan Ignacio San Martín #25. Comienza una de las etapas más importantes en el desarrollo industrial aeronáutico, mediante la toma de conciencia de que para producir aviones en una escala considerable se necesitaba del apoyo privado. El Instituto Aerotécnico se erige como el asesor de esa tecnología específica y el Estado es quien aporta las líneas directrices.

Hasta 1943 no existía un concepto acabado sobre la importancia real de la colaboración privada, y mucho menos del impacto de la asociación estado-sector privado #26 en el desarrollo del país. Se comienza a recibir participación. Por el año 1941 sólo 5 empresas privadas se dedicaban a producir insumos aeronáuticos, pero en 1945 serían ya 104. Ferrocarriles del Estado colabora con su experiencia en fundición metalúrgica, forjando componentes del motor EL GAUCHO, al mismo tiempo las autoridades nacionales trazan un plan para el Instituto Aerotécnico basado en la construcción de aviones totalmente nacionales. Así es que durante el año 1943 se proyecta y fabrica un avión metálico, primero en Sudamérica, equipado con tren de aterrizaje retráctil y destinado a entrenamiento avanzado: el FMA 21 (que no pudo realizarse en serie por falta de material, quedando en etapa de prototipo).

A la izquierda, se aprecian los biplanos FMA FOCKE WULF 44-J, hacia la derecha los CURTISS HAWK 75 y un biplano de caza CURTISS HAWK-III. Ffrente al portón de entrada un bimotor FOCKE WULF Fw-58 WEHIE (diseño del Ing. Kurt W. Tank, con plantas de poder ARGUS AS-10 c/3 de 240 HP con 8 cilindros en V invertidos) perteneciente a la Escuela de Aviación Militar de Córdoba.

En enero de 1944, el Poder Ejecutivo decreta la ruptura de las relaciones diplomáticas con las Naciones del Eje (Alemania, Italia y Japón), crea el Consejo de Defensa Nacional y se plantea la necesidad de otorgar estructura orgánica a la Aviación de Ejército.

También se analiza la posibilidad de emplear materias primas nacionales tratando de resolver la carencia de aleaciones livianas y tubos de aceros especiales hasta entonces importados, promoviendo la industria privada.

Se emprende el estudio, desarrollo y construcción de un avión de entrenamiento avanzado, el I.Ae.22, bautizado DL, totalmente de madera. Nace una nueva tecnología: fabricación de terciados aeronáuticos recubiertos con lienzo aeronáutico de estructura muy resistente y larga vida de intemperie. Al I.Ae.22 DL se lo equipa con planta de poder I.Ae. 16 EL GAUCHO, primer motor sudamericano tipo radial de diseño y construcción argentinos.

El 29 de mayo de 1944 el VicePresidente y Ministro de Guerra de la Nación Coronel Juan Domingo Perón visita la ciudad de Córdoba; acompañado por el Comandante en Jefe de Aeronáutica Coronel Bartolomé de la Colina se avanza en la creación de dos nuevos centros militares: Escuela de Especialidades (posteriormente Escuela de SubOficiales de Aeronáutica) y Escuela de Tropas Aerotransportadas. Este hecho convierte a Córdoba en punto clave de concentración e instrucción de jóvenes para la defensa del país. Se presenta además el I.Ae. 22 DL mediante el vuelo de prueba realizado por el Teniente Osvaldo Rovere. Los colores del I.Ae. 22 DL eran inéditos: el fuselaje blanco y la deriva con el timón de dirección llevaba impreso el sol de nuestra bandera, mientras que las alas y timón de profundidad y estabilizador eran de color azul. A dos posibles vertientes suele atribuirse el significado del nombre DL; una de ellas relata que fue Perón quien dijo que se había tomado de una expresión del Presidente de la Nación General Edelmiro J. Farrell: "Dele... Dele", para significar que se debía impulsar la industria nacional; la otra da cuenta de que DL significa Dientes de León, nacido a partir de un discurso de Farrell en el Luna Park (Buenos Aires) donde dijo "Al león argentino le crecieron los dientes", en alusión a las palabras del Secretario de Estado de los EEUU Cordell Hull que había manifestado desde la Casa Blanca que "Argentina es un León sin Dientes". También se bautiza al primer tanque pesado de guerra construido en Argentina y Sudamérica con el nombre DL NAHUEL #27. El Ministro de Guerra elogió al nuevo avión diciendo: "…acontecimiento feliz de amplias proyecciones nacionales que acaba de conmover esta ciudad... el bautismo de una máquina aérea, concepción del ingenio nativo, ejecutada por manos criollas" #28. Las autoridades nacionales ordenarían una primera serie de 100 máquinas.