Segundo aparato de diseño nacional. Al prototipo de este avión se lo conoce Ae.C.2 TENGA CONFIANZA. Realizó su vuelo inaugural el 18 de abril de 1932 al mando del Piloto de Pruebas Sargento Ayudante José Honorio Rodríguez. Su planta de poder fue el motor WRIGHT WHIRLWIND R-540 #13 de cinco cilindros en estrella con una potencia de 165 HP a 2000 r.p.m. El 16 de junio de 1932, los Tenientes Primeros Justo Osorio Arana y Martín R. Cairó emprendieron un recorrido por 14 provincias demostrando las óptimas cualidades del avión.

Derivado del Ae.C.l, el diseño del Ae.C.2 podía adaptarse para uso civil o entrenador militar, es así que esta versión se produce también como Ae.M.E.1. Monoplano de ala baja cantilever, rectangular hasta el tren de aterrizaje y luego trapezoidal, construido totalmente de madera y compuesto de tres partes. El sector central, de 2 m, lleva los tanques de combustible y tren de aterrizaje, sirviendo al mismo tiempo de unión para las dos semialas. El ala está compuesta de dos largueros con revestimiento de lienzo aeronáutico endopado, diedro positivo de 2° en tanto que el ángulo de incidencia variaba desde 0° en la raíz hasta 5° en la extremidad. Las alas son desmontables como en el Ae.C.1, el fuselaje y el empenaje se construyeron con tubos de acero al cromomolibdeno contando con revestimiento de lienzo aeronáutico en la parte superior y chapas de duraluminio en la parte media e inferior; los bordes de ataque de la deriva y el estabilizador enchapados con duraluminio para mayor resistencia y dar mejor forma al entelado en esa zona; el tren de aterrizaje con ruedas independientes tipo balón de baja presión y frenos de acción mecánica, su patín de cola era de flejes de acero templado superpuestos, las ruedas inicialmente estaban carenadas pero fueron retiradas al realizarse el vuelo a Brasil con la escuadrilla Sol de Mayo (junto a seis Ae. M.E.1 de serie, un Ae.T.1 y el Ae.C.1 Prototipo); dos tanques de combustible de 55 l cada uno, cilíndricos y alojados en el borde de ataque en la parte central del ala, un tanque de gravedad delante del tablero de instrumentos con 27 l, dos tanques trapezoidales de 60 l cada uno entre ambos largueros en la parte central del ala, un tanque de aceite de 28 l emplazado detrás del parallamas. Biplaza de cabina abierta y asientos en tándem con controles duales. Se adaptaba perfectamente a las misiones de entrenamiento.

Características (las cifras entre paréntesis corresponden al avión equipado con motor de 240 HP): envergadura 12 m; largo 7,90 m; alto 2,70 m; trocha 2 m; superficie alar 19 m²; superficie plano de deriva 0,51 m²; superficie alerones 2,10 m²; superficie timón de dirección 0,66 m²; superficie plano estabilizador 0,77 m²; superficie timón de profundidad 0,61 m ; peso vacío 650 Kg (600); carga útil 480 (530); peso total 1130 (1330); carga alar 59 Kg/m² (70 Kg/m²); carga por HP 6,8 Kg/HP (5,6); velocidad máxima 220 Km/h (240); velocidad crucero 175 (185), velocidad ascensional 1000 m en 4 min y a 4000 m 25 min; techo de servicio 5000 m (6000); autonomía 8 h; alcance 1500 Km.